La barcaza Murat Bey sali\u00f3 de Turqu\u00eda en octubre de 2024, y ya est\u00e1 en aguas ecuatorianas. Esta nueva embarcaci\u00f3n de Karpowership espera anclar en el sector de Las Esclusas, en donde Emre Bey no logr\u00f3 establecerse en agosto pasado.<\/p>\n
La nueva barcaza de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica alquilada por la empresa p\u00fablica Elecaustro est\u00e1 ya en aguas ecuatorianas. Representantes de la empresa turca Karpowership confirmaron a PRIMICIAS que la barcaza Murat Bey est\u00e1 por llegar al puerto de Guayaquil.<\/p>\n
Murat Bey, con capacidad para generar 100 megavatios (MW), llegar\u00e1 a el 18 de diciembre de 2024, seg\u00fan Nelson Jaramillo, vocero de la firma. Esta segunda barcaza alquilada a Ecuador buscar\u00e1 anclar en Las Esclusas, zona que ya present\u00f3 problemas para la ubicaci\u00f3n de este tipo de barcos.<\/p>\n
La misma Karpowership no pudo amarrar en ese punto su primera barcaza alquilada a Ecuador, Emre Bey, de 100 MW, y que arrib\u00f3 a Ecuador en agosto de 2024. El problema estuvo relacionado con fuertes corrientes del r\u00edo Guayas,\u00a0que amenazaban con arrastrar a la embarcaci\u00f3n, lo que pon\u00eda en riesgo otros barcos e infraestructura f\u00edsica como puentes.<\/p>\n
Frente a esa situaci\u00f3n y dada la urgencia de la provisi\u00f3n de electricidad, la barcaza fue trasladada al puerto ex Ecuagran, donde empez\u00f3 operaciones temporales.<\/p>\n
El holding estatal Celec dio un plazo de 90 d\u00edas a Karpowership para que realice las obras de amarre y aseguramiento temporales para que el buque regrese a Las Esclusas.<\/p>\n
Ese plazo termin\u00f3 el 8 de diciembre de 2024, pero Karpowership dijo que Emre Bey se quedar\u00e1 en el puerto de la ex Ecuagran. En cambio, Murat Bey ser\u00e1 anclada en Las Esclusas.<\/p>\n
Jaramillo explic\u00f3 que el buque Murat Bey tiene un calado de cuatro metros, m\u00e1s corto que el de Emre Bey, que ten\u00eda 7,5 metros. \u201cCon las obras de amarre que se han hecho, Emre Bey podr\u00eda operar muy bien en Las Esclusas, pero el diferencial de calado hace que Murat Bey se pueda comportar mucho mejor manera en esa zona. Es un incremento a la seguridad mar\u00edtima y de navegaci\u00f3n\u201c, explic\u00f3 Jaramillo.<\/p>\n
Una vez se realice el amarre del buque, quedar\u00e1 listo para la interconexi\u00f3n a trav\u00e9s del cable que ya est\u00e1 instalado. Jaramillo prev\u00e9 que la conexi\u00f3n del buque est\u00e9 lista a partir del 20 de diciembre, con lo que iniciar\u00edan las pruebas de operaci\u00f3n experimental, donde ya se entrega electricidad\u00a0al\u00a0sistema.<\/p>\n
El contrato a\u00fan no est\u00e1 firmado<\/p>\n
La contrataci\u00f3n de la barcaza Murat Bey est\u00e1 en manos de la Electro Generadora del Austro (Elecaustro). Dicha empresa p\u00fablica adjudic\u00f3 el proceso a Karpowership a inicios de diciembre, sin embargo el contrato todav\u00eda no se ha firmado seg\u00fan pudo conocer PRIMICIAS.<\/p>\n
Aun as\u00ed, PRIMICIAS conoci\u00f3 algunos detalles del contrato por firmarse. El monto de este nuevo contrato es 100% variable. Esto quiere decir que, contrario al contrato de Emre Bey, no existir\u00e1 un pago fijo sino que Ecuador pagar\u00e1 solamente lo que consume. Si no consume la energ\u00eda disponible, no pagar\u00e1 ning\u00fan valor.<\/p>\n
El pago por la energ\u00eda entregada por la barcaza Murat Bey es de 8,97 centavos de d\u00f3lar por kilovatio hora\u00a0(kWh).<\/p>\n
En cambio, con Emre Bey se pagaba un valor fijo de USD 0,09, que se cancelaba a Karpowership opere o no opere el barco, m\u00e1s un valor variable de USD 0,01 solo cuando opere la barcaza. Es decir, un total de USD 0,10 por kWh.<\/p>\n
Otra diferencia entre las contrataciones de ambas barcaza ser\u00eda el tiempo del contrato. Para Murat Bey se estableci\u00f3 un plazo tres meses con opci\u00f3n a ampliaci\u00f3n a tres meses m\u00e1s. En cambio, Emre Bey se contrat\u00f3 para 18 meses.<\/p>\n
\u00abElecaustro S.A. \u00fanicamente pagar\u00e1 por el servicio efectivamente recibido y en caso de que el Cenace no solicite la generaci\u00f3n de energ\u00eda, no se reconocer\u00e1 pago alguno\u00bb, dice el borrador de contrato, que por ahora est\u00e1 adjudicado.<\/p>\n
El contrato no establecer\u00eda pago de anticipo, y la empresa se hace cargo de la movilizaci\u00f3n\u00a0del\u00a0barco.<\/p>\n
Dentro de dicha declaratoria de emergencia, Elecaustro lanz\u00f3 dos procesos de contrataci\u00f3n para barcazas de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica. El primero corresponde a Murat Bey, y el segundo todav\u00eda no est\u00e1 adjudicado pues el proceso a\u00fan est\u00e1 en marcha.<\/p>\n
Karpowership inform\u00f3 que tambi\u00e9n trajo un transformador a 230 kilovoltios, para que est\u00e9 disponible en caso de que Ecuador la necesite. El transformador es un equipo que permite subir o bajar el voltaje para que un generador de electricidad se conecte a la l\u00ednea de transmisi\u00f3n, en momentos en que Ecuador tiene varios contratos en marcha para la instalaci\u00f3n de motores de electricidad\u00a0en\u00a0tierra.<\/p>\n
Los detalles de Murat Bey<\/p>\n
La barcaza Murat Bey fue presentada oficialmente por Karpowership hace dos meses en sus redes sociales. La embarcaci\u00f3n, junto con otra barcaza llamada\u00a0Cankuthan Bey, fueron \u00abconvertidas\u00bb en el astillero Karmarine, desde mediados de 2024. Ambas tienen una frecuencia de 60 mHz, la que se usa en Ecuador.<\/p>\n
Seg\u00fan la informaci\u00f3n presentada sobre ambas barcazas, Murat Bey tendr\u00eda una capacidad de generaci\u00f3n de 98 MW.<\/p>\n
Para moverse hacia Am\u00e9rica, ambas barcazas fueron cargadas en un buque de carga sumergible de la empresa Cosco, llamado Xin Guang Hua. Dicho nav\u00edo sali\u00f3 de Yalova el 20 de octubre, y lleg\u00f3 a los alrededores del Canal de Panam\u00e1 el 20 de noviembre de 2024, seg\u00fan el sistema de rastreo VesselFinder.<\/p>\n
Los ajustes en las dos barcazas de Karpowership estuvo a cargo de otra empresa turca,\u00a0Hat-San Shipyard, que fue posteando en sus redes el avance en ambas embarcaciones. Una vez que fueron entregadas, ambas pasaron varios d\u00edas en el puerto de Yalova, Turqu\u00eda.<\/p>\n
Cankuthan Bey, la otra barcaza que vino a Am\u00e9rica desde Turqu\u00eda, se dirigi\u00f3 de inmediato hacia Cuba. Ese pa\u00eds tambi\u00e9n firm\u00f3 un contrato con Karpowership para generaci\u00f3n el\u00e9ctrica, pero seg\u00fan medios cubanos, dicho nav\u00edo no es parte del contrato. Por ello, la embarcaci\u00f3n tendr\u00eda previsto dejar Cuba en pocos d\u00edas, tras realizar trabajos puntuales.<\/p>\n
Cankuthan Bey es una barcaza de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica con capacidad de 80 MW. Al cierre de esta nota (17 de diciembre de 2024), est\u00e1 en el puerto de La Habana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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